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安徽水利--安徽频道--人民网

2019-05-21 07:09 来源:赤峰广播电视网

  安徽水利--安徽频道--人民网

  新开户职工中,城镇私营企业及其他城镇企业、外商投资企业、民办非企业单位和其他类型单位的职工占比达%,比上年增加个百分点,非公经济缴存人已成为新增缴存的主力军。业内分析人士预计,在银行资金面总体吃紧的大背景下,多家银行或将跟进上调房贷利率。

受额度影响,深圳部分地区的邮储银行、浦发银行、中信银行等网点暂停房贷,交通银行和招商银行首套房利率上浮15%。中华网对于用户发布的内容所引发的版权、署名权的异议、纠纷不承担任何责任。

  当然,如果获得建行快贷资格,建行代发工资超过5000元,社交基数超过5000元的个人等,属于建行优质客户,可优先获批。 本报记者王轶辰房贷利率不断提高,显示出市场货币政策更趋于稳健中性,未来房贷执行将偏紧虽然房贷利率上涨将提高购房者成本,但大多数刚需和改善置业者表示,这并不会影响购房计划从今年初开始,各家银行首套房贷利率全面收紧。

  ”目前,工行、农行、中行和交行均在5月7日前后上调了利率,执行首套房在基准利率基础上浮10%,二套房基准利率基础上上浮20%。“我就是为了办理租房分期付款,才专门去办了张招行信用卡。

一方面,个人住房贷款在市场化资金成本上升的推动下,贷款利率将继续上行。

  新开户职工中,城镇私营企业及其他城镇企业、外商投资企业、民办非企业单位和其他类型单位的职工占比达%,比上年增加个百分点,非公经济缴存人已成为新增缴存的主力军。

  实际上,自去年以来,监管层多次强调严防信贷资金流入房地产市场,并严查和防范银行信用消费贷等资金流入房地产市场。结论:1、2017年中国的M2增速是%,高于%的GDP增速,以中国的情况,今后印钞增速仍将会超过GDP增速,这就意味着房贷利率第一顶点是GDP增速,第二顶点是M2增速。

  林东指出,目前美国、欧洲等主要经济体正在逐渐收紧货币政策,包括实施加息和缩减资产负债表,对我国货币政策形成一定制约。

  中华网不保证为向用户提供便利而设置的外部链接的准确性和完整性。租房有必要贷款吗?有观点认为,房租一个月几千块钱,一般会控制在收入的三成以下,好像没什么必要选择贷款。

  以商业贷款200万,贷款周期20年为例:贷款利率为%时,购房者需还月供为元,总支付利息为元;贷款利率为时,购房者需要还月供为元,总支付利息为元。

  该项调整不会影响北京市居民及企业的正常购房信贷需求。

    大行再次同步上调利率中介告诉陆颖,“我爱我家”贷款部门的同事透露,目前各家利率都差不多,普遍都是首套在基准利率上浮倍。央行收紧信贷,2018年房贷利率继续上行,粗略地统计,目前一二线城市首套房平均房贷利率是%左右,二套房是%,比基准利率上浮15%和20%。

  

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2019-05-2104:35 中国搜索网
“此次约谈成都和太原两市,也说明此类城市房价上涨过快,潜在上涨因素还需要遏制。

  原标题:国产大飞机是组装货?你可别瞧不起它

今天的新闻头条,非C919首飞莫属。

  今天的新闻头条,非C919首飞莫属。

  从亮相到试飞的一年半时间里,为这架飞机,网上键盘侠已经鏖战好几回合了。令人惊奇的是,战役的“制高点”不在这家飞机技术指标几何,能卖多少架,而是“这架飞机究竟是自主货还是组装货”。

  组装

  如果像分解公式一样拆解C919,这架飞机确实是组装货。机体外壳来自中航工业各公司产品,关键部件发动机、燃料控制系统及重要的飞控软件来自美国、法国、德国。但若就此放下瓜皮散场回家,觉得C919不过尔尔,未免会错过精彩。

  岛叔今天刷微博,发现一条神回复:问“发动机是国产的吗?”这个问题,就好像你家造了房子正高兴着,我蹬蹬蹬跑过去问“砖是你自己做的吗?”

  其实,造一架飞机某种程度上跟造房子差不多,沙子、水泥、砖头买进门还得按图纸造。所以,房子好坏第一关键在设计,第二是建筑商不要偷工减料,第三是买来的材料得堪用。同理,从众国家采购的零件、设备相当于质量可靠的材料,C919的总体设计和总装过程都是中国公司完全掌握。不少人质疑设计在整个C919中的重要性,岛叔要先讲个小故事。

  当年德国皇帝威廉二世很喜欢跟英国竞赛造舰,这位二世祖心里痒痒,自己也想下场走一个回合。于是他请几位著名的造船家对他的设计做鉴定。过了几周,造船家送回其设计稿并写了如下意见:“陛下,您设计的这艘军舰是一艘威力无比、坚固异常和十分美丽的军舰,称得起空前绝后。它的桅杆将是世上最高的,它的大炮射程也将是世上最远的。您设计的舰内设备会使全部乘员都会感到舒适无比。但是,这艘辉煌的战舰,看来只有一个缺点,那就是只要它一下水,就会立刻沉入海底,如同一只铅铸的鸭子一般。”

  所以,懂得如何运用切实可行的“理念”,比“设计专业”更重要。如果不服,日本那个“心神”就是一个典型的例子。任何美好的想法如果不具备切实可操作性,那就只能是“空想”,这样的产物只适合放在博物馆里被欣赏,如果拿到现实场景下就是一场灾难。

  总装

  说完了设计、材料,再说说关于“建筑商”的问题:总装到底有没有技术含量?当然有。给否定答案的人相当于说人人都可以盖房子。不知道各位有多少擅长这个技能的,反正岛叔虽然天天码字“搬砖”,但要是亲自去盖了,自己还是不敢住的。

  但凡一件工业品,要想保证品质可靠、标准稳定,整个组装生产过程合理高效是非常重要的。品质不可靠,如果是汽车,抛锚荒郊野外也还有救,但万米高空上飞的飞机给你补救的机会可不多。况且,天天趴窝的飞机,你肯买么?此外,产品标准稳定也很重要,别的不说,早前二战时候日本的战斗机也非常牛。然而,令日军头痛的是,发动机的活塞环,需要经验丰富的机修整备兵拿着锉刀一点点的修正。为啥,因为活塞环的工艺水平不达标。这又是一个木桶原理。

  所以说,如果没有解决好生产过程,最后造出来的东西即便能飞,代价也是高成本。也许这一招放到军用飞机上还情有可原,可是C919是商用飞机,这样的高成本如何一雪上亿条裤子换一架飞机的前耻呢?而且,不得不面对的现实是,我国在这方面底子薄,不管是生产、加工工艺还是品质管理都存在问题。好在几十年廉价劳动力的经验换来了解决问题的思路。

  商用大飞机虽然当年吃了麦道公司合资游戏的亏,队伍差点散了,但架势终于拉开了,逐步解决上述问题也是水到渠成的事。目前,这架飞机是我们自主生产的,需要采购什么都是生产商按照我们的需求来,就好像微软目前搞架构开发,把具体的程序都交给印度外包公司一样。如果这样就说Win10是印度的,不知道微软会不会同意?

  替换

  至于“买材料”,确实不是小事。岛叔从来不反对追求国产化率的问题,反而一直觉得高国产率才是“中国制造”的真正绝杀技。

  但这毕竟是商用飞机,不是明天拿着打仗去的军用飞机。而且,目前已经济全球化,为什么不先通过国际采购,把产品搞出来呢?一边通过实践继续提高设计和生产的水平,一边逐步解决各个分系统的国产替代率问题?更何况目前,关于发动机的国产化问题已有一个明确的时间表,其他许多分系统其实也都是以合资形式进行采购的。这都是我们玩熟的老套路了,需要担心么?

  如果就为了每一个零件都国产,而让设计和生产队伍傻乎乎的坐等,显然不是解决问题的正确方式。全球化的时代,如何用最低的成本获得最高效的成果才是我们的目标。

  目前C919可能面对的问题是如何产业化,别忘了,C919并非在我国试飞成功就算皆大欢喜,后面还要通过美国和欧洲相关部门的认证,毕竟C919若无法飞往这两个地区,对其潜在客户的吸引力也将降低。面对西方国家主导的行业标准市场,C919很可能要迎战各种技术壁垒。这时候,国际采购零配件反倒有可能帮助C919越过这个“偏见”的门槛。

  作为“中国制造2025”的标志性项目,国产大飞机今天首飞成功,首批交付使用可能要等到2020年了。如果顺利的话,到那个时候,我们的C919会实现核心技术的国产,尤其是发动机会成为真正的“中国芯”。我们期待那一天。

责任编辑:刘光博

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